Superauta

http://superauta.webgarden.cz/

Statistika

Rally Group B

Ford RS200

Možná by se dokázal vyrovnat konkurenci, ale problém byl v tom že přišel příliš pozdě. To je veliká škoda.

V osmdesátých letech se také Ford nechal nakonec zlákat extrémní skupinou B, do které se pustil s vozem Ford RS 200. Jeho předchůdcem byl model 1700T, což byl elegantní sportovní vůz s výkonem okolo 200 koní, o jehož design se postarala italská společnost Ghia. S modelem RS 200 vstoupil Ford do MS v sezóně 1985 a v té době už skupině B dominovaly vozy Peugeot, Lancia a Audi. Velmi pohledné RS 200 konkurenci příliš nestíhalo a když už se náskok na soupeře začínalo dařit likvidovat, přišel náhlý konec skupiny B. Toivonenova tragická havárie v Korsické rally v roce 1986 tak kromě jedné éry ukončila také soutěžácký život vozu RS 200 v rally. Už vyrobené vozy potom v rámci alespoň nějaké návratnosti vložených nákladů putovaly především do Evropy, kde s nimi ještě několik sezón vládli severští jezdci v rallycrossu.


Motor:
Počet / objem válců - 4 / 1803 ccm XU8T Cosworth BDT
Vrtání / zdvih - 86 / 77,6 mm
Maximální výkon / otáčky - 420 koní / 7500 ot/min
Maximální toč. moment / otáčky - 434 Nm / 5000 ot/min
Kompresní poměr - 7,8:1
Typ rozvodu - DOHC 16ti ventil
Vstřikování - elektronické Ford EEC-IV
Zapalování - elektronické bezdotykové
Turbodmychadlo - Garrett Ai-Research T04 s chladičem stlačeného vzduchu (největší plnicí přetlak 120 kPa)
Mazání - se suchou skříní a chladičem oleje
Umístění - uprostřed podélně před zadní nápravou
Ostatní - blok motoru i hlava válců z lehké slitiny, pětkrát uložený klikový hřídel, dva vačkové hřídele v hlavě poháněny ozubeným řemenem

Pohon:
AWD pohon všech kol, vypínatelný pohon přední nápravy

Převodovka:
pětistupňová Ford FF plně synchronizovaná ve společné skříni se stálým převodem

Diferenciály:
přední a zadní samosvorné viskózní Ferguson, centrální viskózní Ferguson se závěrem (přerozdělení hnací síly přední / zadní náprava 37% / 63% nebo 50% / 50%)

Spojka:
kapalinou ovládaná dvoulamelová suchá s talířovou pružinou

Brzdy:
AP
Přední - ventilované kotouče o průměru 285 mm
, čtyřpístkové
Zadní - ventilované kotouče o průměru
285 mm, čtyřpístkové

Podvozek:
Konstrukce -samonosná skořepinová s předním a zadním pomocným trubkovým rámem
Zavěšení - všechna kola nezávisle zavěšena na lichoběžníkových nápravách s trojúhelníkovými rameny, odpružena dvojicemi vinutých pružin s uvnitř uloženými tlumiči

Řízení:
hřebenové s posilovačem

Palivová nádrž:
dvě nádrže o celkovém objemu 116 litrů (74 + 42)

Rozměry:
Délka - 4000 mm
Šířka - 1764 mm
Rozvor - 2530 mm
Rozchod kol vpředu - 1502 mm
Rozchod kol vzadu - 1498 mm
Hmotnost - 1180 kg

Pneumatiky:
Pirelli

Kola:
Speedline

Datum první homologace:
konec roku 1985

Debut:
Švédská rally 1986

 
Děkuji za návštěvu, a nezapomeňte tyto stránky podpořit. :))